La Asociación Víctimas Descarrilamiento Adamuz (AVDA) agrupa a los supervivientes y a las familias de los fallecidos en el accidente ferroviario de Adamuz del 18 de enero de 2026, en el que murieron 46 personas. Constituida en febrero de ese año y presidida por Mario Samper, se ha convertido en la voz de las víctimas ante el Gobierno, el Senado y Adif, y en uno de los actores que más presión ejercen sobre el ministro de Transportes, Óscar Puente, por el mantenimiento de la alta velocidad.
Qué es
Es una entidad sin ánimo de lucro formada por «afectados directos, supervivientes y familiares» del descarrilamiento del Iryo y el choque posterior del Alvia de Renfe cerca de Adamuz (Córdoba). Nació como un grupo de apoyo mutuo en redes sociales y se constituyó formalmente en febrero de 2026, con sede en Madrid, para canalizar de forma organizada lo que resume en tres palabras: «justicia, verdad y reparación». En mayo de 2026 cifraba en 352 las personas afectadas que representa, entre heridos, supervivientes y familiares.
Historia
Su primera batalla pública fue la gestión de la emergencia: en abril de 2026 pidió investigar la coordinación del 061 y el 112 la noche del accidente, algo que la Junta de Andalucía negó. El 25 de mayo de 2026 Samper compareció ante la comisión de investigación del Senado sobre el estado de la red ferroviaria, creada por la mayoría del PP, y reclamó la dimisión de Puente y del presidente de Adif, Luis Pedro Marco: «hay 46 personas que ya no están y hay que asumir responsabilidades desde el primer día». Dos meses antes del accidente de Urda, la asociación escribió a la Mesa del Congreso, al Consejo de Ministros y a Pedro Sánchez para pedir que se paralizara la alta velocidad hasta revisar la red. Tras el choque de Urda, el 28 de octubre de 2026, difundió un comunicado en el que hablaba de «heridas todavía abiertas» y se puso a disposición de las nuevas víctimas.
Organización y liderazgo
La asociación la preside Mario Samper, su portavoz habitual ante los medios y las instituciones. Se financia con donaciones y no publica la composición completa de su junta directiva. Participa en las reuniones con la AITAT, la nueva autoridad independiente de investigación de accidentes, y mantiene contacto con la causa judicial abierta en el tribunal de instancia de Montoro.
Papel político
Sus demandas marcan el debate sobre el accidente: dimisiones del ministro y del presidente de Adif, agilidad en las indemnizaciones (considera víctimas a todos los pasajeros de los dos trenes), transparencia en la investigación y sistemas que detecten roturas de carril antes de que pase un tren. Según el relato de Samper, Puente le respondió a la petición de dimisión que él «no había soldado el raíl», y Marco, «el único que ha pedido perdón», dijo que no dimitiría hasta que hubiera una resolución judicial. El PP y Vox han hecho suyas esas peticiones en el Senado y en campaña; el Gobierno remite a las investigaciones de la Guardia Civil, la CIAF y la Fiscalía Europea.
Polémicas
La asociación no ha sido objeto de polémicas propias. Sus críticos en el ámbito del Gobierno sostienen que pedir responsabilidades antes de que concluya la instrucción prejuzga la causa; la asociación responde que no tiene por qué esperar al final de la investigación para exigir que alguien asuma lo ocurrido.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la AVDA? La asociación de supervivientes y familiares de las 46 víctimas del accidente ferroviario de Adamuz, constituida en febrero de 2026.
¿Quién la preside? Mario Samper, que compareció en el Senado en mayo de 2026 y es su portavoz habitual.
¿Qué pide al Gobierno? La dimisión de Óscar Puente y del presidente de Adif, indemnizaciones más rápidas y sistemas de detección de roturas en la vía.
¿Qué dijo tras el accidente de Urda? Que la nueva tragedia «desgarra heridas todavía abiertas» y que ofrece apoyo y asesoramiento a los afectados.