Accidente ferroviario de Urda (Toledo) de 2026

El 28 de octubre de 2026, poco antes de las nueve de la mañana, el AVE 2080 de Renfe chocó por alcance contra el tren 6076 de Iryo, que estaba detenido en la vía, cerca de Urda (Toledo), en la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía. Los dos trenes cubrían el trayecto Madrid-Sevilla. El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, elevó a al menos 69 los muertos la mañana del 29 de octubre, un balance aún provisional; unos 110 heridos ingresaron en hospitales de la región. Es el segundo accidente mortal de la alta velocidad en un año, tras el de Adamuz (Córdoba) de enero, y el más grave en España desde el de Angrois en 2013. Según el ministro de Transportes, Óscar Puente, el origen fue una orden «errónea» del centro de control de Adif, que autorizó al AVE a seguir circulando tras una avería del sistema de seguridad. La causa la investigan la CIAF, la Guardia Civil y un juzgado de Orgaz.

Qué ocurrió

El Iryo había salido de Atocha a las 7:54 con 147 personas a bordo y el AVE, a las 8:00, con 397, según los datos recopilados por la prensa. Hacia las 8:30 cayó el LZB, el sistema que controla de forma continua la velocidad y la distancia entre trenes, en un tramo de 63 kilómetros, y los trenes que circulaban por él se detuvieron automáticamente. Puente situó a las 8:36 la autorización del centro de control de Adif en Atocha para que el AVE reanudara la marcha aunque las señales indicaban parada y el Iryo ocupaba la vía; el Ministerio precisó después que el LZB falló a las 8:32 y que la orden llegó unos ocho minutos más tarde, y según fuentes citadas por EFE el maquinista del Iryo había empezado a hablar con el centro de control a las 8:38. Las normas obligaban en ese caso a circular con marcha a la vista, a un máximo de 40 km/h. El País publicó la noche del 28 el audio en el que el operario indica al maquinista del AVE: «Desconecte y vuelva a conectar el LZB y reanude con marcha normal».

El AVE recorrió unos 25 kilómetros hasta alcanzar al Iryo en el punto kilométrico 118, entre Mora y Urda. Iryo sitúa el choque a las 8:48; Renfe y el Ministerio, a las 8:53, y el 112 de Castilla-La Mancha recibió el aviso a las 8:54. El Ministerio calcula que el AVE iba a unos 200 km/h en el momento del impacto, la misma cifra que estimó un ingeniero de la Asociación de Ingenieros de Caminos. Descarrilaron cuatro coches; varios cayeron por un terraplén y dos se incendiaron.

Víctimas

La cifra de muertos fue creciendo a lo largo del día: 30 a mediodía, 64 a primera hora de la tarde, la que dio Puente en su comparecencia, y 68 desde las 15:42, según García-Page, que la mañana del 29 la elevó a 69 tras la muerte de un herido en el hospital. La tarde del 29 la CIAF publicó en su web una cifra de 74 muertos y la rectificó minutos después a 69; fuentes del Ministerio de Transportes remitieron a los datos de la Junta, que mantenía 69. La Guardia Civil seguía buscando víctimas entre los vagones con perros y drones, y las familias de las 64 personas denunciadas como desaparecidas esperaban noticias. Entre los muertos está la atleta Julieta Gallego, de 24 años, saltadora de longitud, según confirmó la Federación Española de Atletismo. Por la noche se habían recuperado 64 cuerpos y quedaban cuatro por extraer, a la espera de la autorización judicial para mover los restos. En Castilla-La Mancha ingresaron 107 heridos: 41 en el Hospital Universitario de Toledo, 36 en el Mancha Centro de Alcázar de San Juan, 15 en Ciudad Real, donde murió uno de ellos tras el ingreso, 13 en Manzanares, 4 en Valdepeñas y uno en Albacete; 15 seguían en código rojo, cuatro de ellos especialmente graves. Otros 86 heridos fueron atendidos en Madrid, 76 de ellos en 14 hospitales, entre ellos La Paz, el 12 de Octubre, Getafe, Puerta de Hierro, La Princesa, la Fundación Jiménez Díaz y Henares. La tarde del 29 seguían ingresadas 42 personas en hospitales de Castilla-La Mancha, 15 de ellas en estado crítico, y más de 60 habían recibido el alta; en Madrid se había atendido ya a 104 heridos, tres de ellos en la UCI.

El Instituto de Medicina Legal de Toledo había recibido 52 cuerpos y terminado ocho autopsias a medianoche; otros dos se trasladaron a Ciudad Real. La Guardia Civil abrió oficinas en Sevilla, Madrid y Urda para tomar muestras de ADN a los familiares, y la identificación de las víctimas empezó el 29 de octubre. Entre los muertos hay un guardia civil que viajaba en el AVE.

Entre los pasajeros del Iryo viajaba la exministra de Empleo Fátima Báñez, presidenta de la Fundación CEOE, a la que la organización empresarial dio por desaparecida a mediodía. Por la tarde fuentes de la dirección del PP y el Ayuntamiento de San Juan del Puerto, su pueblo natal, comunicaron su muerte; su cuerpo fue identificado la mañana del 29 y la CEOE lo confirmó ese mediodía.

Según la prensa, entre los muertos están también el maquinista del AVE, Antonio Acedo, de 36 años, y un maquinista en prácticas que viajaba con él en la cabina. Exteriores contabilizó el 29 de octubre 42 extranjeros de siete nacionalidades entre los afectados, entre ellos un argentino fallecido; Japón, Corea del Sur y México activaron la asistencia consular a sus nacionales. La Guardia Civil había recibido 64 denuncias de familiares por personas desaparecidas.

La investigación

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) y la Guardia Civil, con más de 200 agentes desplegados y la UCO, interrogaron al operario del centro de control de Adif que dio la autorización y al resto de su turno; las pruebas de alcohol y drogas dieron negativo y no consta que haya detenidos. La investigación judicial corresponde a la jueza Aristea Afroditi Ortiz Tiliakou, titular de la plaza número 2 del Tribunal de Instancia de Orgaz, al que el CGPJ ofreció refuerzos. La noche del 28 ordenó prohibir el acceso a la zona, retirar objetos y difundir imágenes del lugar, requisar las cajas negras de los dos trenes y que la policía recabara los registros del centro de control de Atocha.

El 6 de noviembre la Fiscalía Europea (EPPO) comunicó que investiga de oficio un posible fraude de fondos europeos destinados a la renovación y mejora de la seguridad, la señalización y los sistemas de comunicaciones de la línea Madrid-Sevilla. Ese día agentes de la UCO acudieron a las sedes madrileñas de Adif, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y el Tribunal de Cuentas para requerir contratos, según la EPPO y fuentes jurídicas citadas por EFE. La Fiscalía justificó la «confirmación excepcional» por el «gran interés público» y no dio más detalles. Es su segunda causa sobre la misma línea: el 20 de marzo abrió otra por el mantenimiento del tramo del accidente de Adamuz. Ninguna de las dos señala por ahora a personas investigadas.

El 5 de octubre, el consejero delegado de Iryo, Fabrizio Favara, había dicho en el Senado que el LZB es «seguro, pero bastante antiguo» y que, cuando un tren pierde la señal, «lleva bastante tiempo» reconectarlo, sin predecir el accidente ni cuestionar la seguridad del sistema. Según El Debate, que cita fuentes no oficiales, el LZB del tramo llevaba días dando problemas; fuentes de Adif hablaron de un «fallo integral del sistema de seguridad». La línea seguía dependiendo del LZB porque su sustitución por el ERTMS, adjudicada a Thales en 2021 con entrada en servicio prevista inicialmente para 2024, acumulaba retrasos, según Vozpópuli y ABC; el contrato se firmó con Raquel Sánchez al frente de Transportes. Ninguna investigación oficial ha vinculado ese retraso con el choque. Adif reúne los datos de la señalización y Renfe y el Ministerio cruzan los del recorrido de los dos trenes. El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, se desplazó al lugar del accidente, pero ni él ni el presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, habían hecho declaraciones propias; el presidente de Iryo, Carlos Bertomeu, expresó su «profundo duelo» y se puso a disposición de las autoridades. Vox presentó una querella contra los responsables de Adif por homicidio y lesiones imprudentes en la que pide preservar los restos y el lugar del accidente, y el 29 presentó otra ante el Tribunal Supremo contra Óscar Puente, aforado como ministro, por homicidio y lesiones por imprudencia grave. El 1 de noviembre, al terminar el luto oficial, Abascal anunció que Vox se personará en la causa del juzgado de Orgaz y el PP anunció lo mismo por boca de su vicesecretaria Alma Ezcurra.

Reacciones

• Óscar Puente calificó la orden del centro de control de «inexplicable» y «errónea», sostuvo que el sistema ferroviario «es fiable y es seguro» y descartó dimitir: dijo que no estaba «en una situación emocional para pensar en ello». El 29 pidió comparecer ante la Diputación Permanente del Congreso, que fijó la sesión para el martes 3 de noviembre a las 17:00, con ese único punto en el orden del día, y anunció una rueda de prensa para el 30 de octubre. En ella reveló que había puesto su cargo a disposición de Sánchez tras el accidente y que el presidente le pidió seguir: «Lo fácil para mí es salir, pero ni es eso lo que va con mi carácter ni tampoco es lo que el presidente del Gobierno me ha pedido». El 3 de noviembre, al acabar su comparecencia ante la Diputación Permanente, anunció su dimisión y su renuncia a las listas del PSOE para el 29-N: dijo que no podía seguir «con dos accidentes de esta gravedad en menos de un año».
• Pedro Sánchez visitó el puesto de mando avanzado sin admitir preguntas, afirmó que «hoy toda España está de luto» y prometió «total contundencia» si hubo negligencias. Admitió que «no es asumible» sufrir dos accidentes ferroviarios en un mismo año, aunque defendió que sus orígenes «nada tienen que ver». El 29, tras reunirse en Toledo con el comité de emergencias, prometió: «Vamos a esclarecer hasta el último detalle y a reforzar la seguridad para que no vuelva a suceder». El BOE publicó el real decreto de luto oficial del 29 al 31 de octubre.
• Alberto Núñez Feijóo canceló su agenda y reclamó una investigación inmediata del Gobierno, otra judicial y una auditoría completa e independiente de la red ferroviaria, pero no pidió dimisiones: «No es el día». El 29 visitó el puesto de mando de Urda con Paco Núñez, presidente del PP de Castilla-La Mancha: dijo que nadie del Gobierno le había llamado, calificó de «frivolidad impropia de un ministro y de un Gobierno» culpar a un operario de Atocha y sostuvo que las responsabilidades políticas «no son opcionales», aunque dejó la dimisión de Puente en manos del Gobierno.
• Santiago Abascal responsabilizó al Gobierno: «La degradación en España es insoportable». Vox fue el único gran partido que mantuvo sus actos.
• Míriam Nogueras (Junts) advirtió de que «no se pueden seguir ignorando los graves problemas que sufren las infraestructuras».
• José Trigueros, presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, culpó directamente al ministro («yo hago responsable al ministro») y exculpó al maquinista. La plataforma de víctimas del Alvia pidió la dimisión de Puente, y el sindicato CSIF también, por señalar a un trabajador de Adif antes de que concluya la investigación.
• La Comunidad de Madrid, Andalucía y Extremadura decretaron tres días de luto; Isabel Díaz Ayuso siguió la emergencia desde el centro de coordinación del 112. Juanma Moreno pidió una revisión inmediata de las vías.
• El 29 de octubre, primer día de luto oficial, se guardaron minutos de silencio en el Senado y en el puesto de mando de Urda, con el ministro del Interior y García-Page; los Reyes visitaron durante hora y media a los heridos en el Hospital Universitario de Toledo, y Felipe VI pidió que la investigación determine «cómo y por qué ha sucedido esta catástrofe» y que se estudien medidas «para que esto no vuelva a ocurrir». ERC, Podemos y Sumar pidieron que Puente comparezca ante la Diputación Permanente del Congreso, y Gabriel Rufián dijo que la situación «requiere de asunción de responsabilidades». El PNV reclamó responsabilidades «técnicas y políticas al máximo nivel» y CCOO pidió el «inmediato cese» de Puente por culpar a los trabajadores. La Junta de Andalucía reclamó triplicar la inversión en mantenimiento de la línea Madrid-Sevilla, que según sus datos cayó un 26 % entre 2019 y 2024.
• La noche del 28, una protesta ante el Ministerio de Transportes, en la Castellana, terminó con cargas policiales, y la policía identificó a dos jóvenes que intentaban colgar una pancarta con el lema «68 vidas, 68 personas» en la sede del PSOE en Ferraz.

Impacto político y en el servicio

El choque paralizó la precampaña de las elecciones del 29 de noviembre: todos los grandes partidos salvo Vox suspendieron sus actos, el Senado canceló su agenda institucional, varios parlamentos autonómicos suspendieron su actividad y la Federación Española de Fútbol aplazó los 24 partidos de Copa del Rey del día. La gestión de Transportes y de Adif, ya cuestionada tras Adamuz, pasa al centro de la campaña. El 3 de noviembre el Consejo de Ministros aprobó un real decreto-ley de 30 millones de euros en ayudas y anticipos de indemnizaciones para las víctimas, con una ayuda directa de 72.121,46 euros por fallecido, según explicó Puente. Ese mismo día el sindicato ferroviario Alferro denunció al ministro ante la Fiscalía del Tribunal Supremo por la presunta revelación de información reservada al difundir las comunicaciones del centro de control. Puente anunció ese día su dimisión; el 4 de noviembre el BOE publicó su cese y Carlos Cuerpo, vicepresidente primero y ministro de Economía, asumió el despacho de Transportes hasta la formación del nuevo Gobierno.

La línea de alta velocidad entre Madrid, Ciudad Real y Andalucía quedó cortada sin fecha de reapertura, con la vía contigua bloqueada por los restos. Renfe bloqueó la venta de billetes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía hasta diciembre, aunque Adif podría reabrir antes, y preparaba para el viernes un servicio alternativo y trenes convencionales por Ciudad Real y Puertollano, hora y media más lentos. Iryo suspendió todo el corredor sur sin fecha y Ouigo, al menos hasta el 2 de noviembre; Iberia limitó a 99 euros los vuelos entre Madrid y Andalucía hasta el 8 de noviembre. El sindicato de maquinistas Semaf mantuvo la huelga de 24 horas en Renfe convocada para el 29 de octubre, por mejoras de seguridad, en la que según Renfe no salió el 28,6 % de los trenes programados, y las de Ouigo desde el viernes.

Huelga de Renfe del 10 y el 12 de noviembre

Semaf mantiene una huelga de 24 horas en Renfe el martes 10 de noviembre y paros parciales el jueves 12, la víspera y el día siguiente de la huelga general del 11 de noviembre. El sindicato de maquinistas atribuye los paros al «bloqueo de los compromisos de seguridad ferroviaria» del acuerdo que alcanzó el 9 de febrero con Transportes, Renfe y Adif, cuyos grupos de trabajo, según denuncia, no se reúnen desde abril. Semaf mantuvo la convocatoria tras una segunda reunión, el 6 de noviembre, con Carlos Cuerpo, que lleva el despacho de Transportes. Los servicios mínimos fijados por el Ministerio son del 72 % en alta velocidad y larga distancia, una media del 65 % en media distancia, el 75 % en hora punta y el 50 % el resto del día en Cercanías y el 20 % en mercancías; las horas punta van de 6:00 a 9:00, de 13:30 a 15:30 y de 18:30 a 20:30.

Preguntas frecuentes

¿Qué pasó en el accidente de tren de Urda? Un AVE de Renfe chocó por detrás el 28 de octubre de 2026 contra un Iryo detenido en la alta velocidad, cerca de Urda (Toledo).

¿Cuántos muertos hay en el accidente de Urda? El balance provisional es de 69 muertos, de los que 66 estaban identificados el 1 de noviembre, según el Centro Integrado de Datos.

¿Cuál fue la causa? Según Óscar Puente, el centro de control de Adif autorizó por error al AVE a seguir tras caer el sistema LZB; sigue en investigación.

¿Qué investiga la Fiscalía Europea por el accidente de Urda? Un posible fraude de fondos europeos en la seguridad y la señalización de la línea Madrid-Sevilla; el 6 de noviembre requirió contratos en Adif y otros dos organismos.

¿Qué es el LZB? El sistema que controla de forma continua la velocidad y la distancia entre trenes en la línea Madrid-Sevilla; su caída en un tramo de 63 kilómetros precedió al choque.

¿Dimitió Óscar Puente? Sí: lo anunció el 3 de noviembre ante la Diputación Permanente del Congreso, junto con su renuncia a las listas del PSOE para el 29-N.

¿Quién lleva ahora el Ministerio de Transportes? Carlos Cuerpo, vicepresidente primero, asumió el despacho de Transportes el 4 de noviembre de 2026, tras el cese de Puente.

¿Hay huelga de Renfe el 10 de noviembre? Sí: Semaf convoca 24 horas de huelga en Renfe el 10 y paros parciales el 12, con mínimos del 72 % en alta velocidad.

¿Cuándo vuelve el AVE entre Madrid y Andalucía? No hay fecha: Renfe ha bloqueado la venta de billetes de alta velocidad hasta diciembre, aunque Adif podría reabrir la línea antes.