Renfe es el principal operador ferroviario de España, una empresa pública que depende del Ministerio de Transportes, de modo que el Gobierno decide quién la preside y financia una parte de su servicio. Sus cercanías en Cataluña formaron parte de los acuerdos de investidura, el Ejecutivo subvenciona sus abonos y sus trenes estuvieron implicados en los accidentes de Adamuz y Urda. Desde enero de 2025 la preside Álvaro Fernández Heredia, que gestionó los autobuses de Valladolid cuando Óscar Puente era alcalde.
Qué es
Renfe-Operadora es una entidad pública empresarial, dependiente del Ministerio a través de la Secretaría de Estado de Transportes, y agrupa cinco sociedades mercantiles, entre ellas Renfe Viajeros y Renfe Mercancías, según elDiario.es. A ellas se suma desde enero de 2026 la empresa mixta Rodalies de Catalunya. No es dueña de las vías: las gestiona Adif.
En 2025 ganó 60,2 millones de euros, tras cinco ejercicios en pérdidas, según El Món. Ingresó cerca de 2.000 millones por billetes, un 19 % más. De ellos, 1.469 millones procedieron de la alta velocidad y la larga distancia, y 532 de los servicios de obligación de servicio público: Cercanías, Rodalies, Avant y Media Distancia.
Historia
La Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) nació con la Ley de Bases de Ordenación Ferroviaria de 24 de enero de 1941. La Ley del Sector Ferroviario de 2003 obligó a separar vías y trenes, y en 2005 RENFE quedó dividida en Adif y Renfe-Operadora. En 2012 un real decreto-ley suprimió FEVE y repartió sus bienes entre Adif y Renfe-Operadora.
El mercado de la alta velocidad se abrió a la competencia en 2021. Desde entonces Ouigo e Iryo compiten con el AVE y el Avlo en los principales corredores, aunque Renfe conserva la mayor flota y la presencia territorial del operador histórico.
Organización y liderazgo
Desde 2018 Renfe ha tenido tres presidentes: Isaías Táboas (2018-2023), Raül Blanco (2023-2025) y Fernández Heredia. Táboas fue secretario de Estado de Transportes con José Luis Rodríguez Zapatero. Blanco, militante del PSC, fue secretario general de Industria con Reyes Maroto. Fernández Heredia, ingeniero de caminos, dirigió la EMT de Madrid y Auvasa, y fue concejal de Más Madrid antes de entrar en el ministerio de Puente.
Papel político
Precio del tren y dinero público. Desde 2022 el Gobierno subvenciona los abonos recurrentes. Entre 2022 y 2025 el Estado destinó unos 1.800 millones de euros a compensar a Renfe por esa bonificación, según El Món. La medida nació por la guerra de Ucrania y se mantuvo después. Renfe es a la vez empresa pública con servicios financiados por el Estado y operador comercial que compite en la alta velocidad, y esa doble condición explica que pueda ganar dinero mientras Rodalies acumula incidencias.
Rodalies, en la negociación con ERC. El acuerdo de noviembre de 2023 entre PSOE y ERC preveía una nueva sociedad con mayoría de la Generalitat, segregada de Renfe Viajeros. La presión sindical lo rebajó: en marzo de 2025, ante una huelga de hasta cinco jornadas, se pactó que la nueva empresa fuera una filial del grupo Renfe, y ERC lo aceptó como un compromiso «transitorio». Rodalies de Catalunya se constituyó ante notario el 16 de enero de 2026. La Generalitat tiene el 49,9 % y nombra a cinco de los nueve consejeros, entre ellos la presidenta, Sílvia Paneque; Renfe conserva la mayoría del capital. El 27 de octubre de 2026 Generalitat y Renfe firmaron un contrato de 1.407,6 millones hasta 2028, financiado por el Estado, pendiente desde hacía 15 años.
El modelo: Renfe y Adif, juntas o separadas. En enero de 2025 Puente aseguró que no había planes para integrar Renfe, Adif y Talgo, y descartó sacar Renfe a Bolsa, tras decir que quería convertirla en «una Aena». El 30 de abril de 2026, Fernández Heredia defendió en el Senado que unir operador y gestor bajo una misma sociedad es un modelo más favorable. Es su opinión: las fuentes consultadas no recogen una decisión del Gobierno.
Los nombramientos. The Objective publicó en octubre de 2025 que personas del entorno de Fernández Heredia ocuparon puestos directivos mediante «concursos a medida», según fuentes internas. TodoAlicante sostuvo en octubre de 2026 que unas veinte personas del círculo de Puente, de Fernández Heredia, de Ximo Puig o del PSOE tienen cargos en el ministerio, Renfe y Adif, y que en algunas convocatorias se cambiaron los requisitos. Esos textos no incluyen una respuesta de Renfe. Son acusaciones de esos medios, y las fuentes consultadas no acreditan una irregularidad.
Los accidentes. Un Alvia de Renfe chocó en Adamuz contra un Iryo descarrilado el 18 de enero de 2026, y un AVE alcanzó a otro Iryo en Urda el 28 de octubre. Fernández Heredia dijo en el Congreso en abril que Renfe es «una víctima más» de Adamuz y Gelida, y en el Senado confirmó su personación como perjudicada en la causa de Adamuz. La frase dejó «perplejos» al Gobierno andaluz, que pidió su dimisión y la del presidente de Adif. Según el ministro, en Urda el centro de control de Adif autorizó por error al AVE a seguir; la investigación continúa.
Polémicas
Los trenes que no cabían en los túneles. En febrero de 2023 los trenes encargados para Asturias y Cantabria, diseñados más anchos que algunos túneles, costaron el cargo a Táboas y a la entonces secretaria de Estado Isabel Pardo de Vera.
Puntualidad y Rodalies. El 26 de enero de 2026 el Ministerio cesó al director operativo de Rodalies tras las interrupciones del servicio en Cataluña. TodoAlicante afirma que a comienzos de 2026 menos de la mitad de los AVE y trenes de larga distancia llegaban en hora. La página sobre la degradación del ferrocarril recoge la puntualidad de Rodalies.
Preguntas frecuentes
¿Quién es el presidente de Renfe? Álvaro Fernández Heredia, ingeniero de caminos y exgerente de Auvasa, en el cargo desde enero de 2025.
¿Renfe es pública? Sí, es una entidad pública empresarial que depende del Ministerio de Transportes.
¿Qué diferencia hay entre Renfe y Adif? Renfe opera los trenes; Adif, separada desde 2005, gestiona las vías y la circulación.
¿Quién controla Rodalies? Una empresa mixta de Renfe y la Generalitat, constituida en enero de 2026, con mayoría del capital de Renfe.