Álvaro Fernández Heredia (Madrid, 1980) es un ingeniero de caminos y gestor de transporte público español, presidente de Renfe desde enero de 2025. Llegó al cargo a propuesta del ministro de Transportes, Óscar Puente, con quien ya había trabajado en Valladolid, y su gestión ha quedado marcada por los dos accidentes mortales de la alta velocidad de 2026: el de Adamuz, en enero, en el que murieron 37 personas del Alvia de Renfe, y el de Urda, en octubre, en el que un AVE de la compañía alcanzó a un tren de Iryo detenido. Antes de presidir la operadora pública no había trabajado en el ferrocarril.
Trayectoria profesional
Es ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid, donde se doctoró en 2012 con una tesis sobre el uso de la bicicleta en la ciudad. Fue profesor de planificación del transporte en la Universidad Europea desde 2007 y director de su máster de Ingeniería de Caminos, e investigador en el centro TRANSyT de la Politécnica.
Su carrera en la gestión pública ha estado ligada al transporte urbano. Entre 2015 y 2019 fue gerente de la EMT de Madrid con la alcaldesa Manuela Carmena, etapa en la que reestructuró BiciMAD y renovó buena parte de la flota de autobuses, y dejó el puesto con el cambio de gobierno municipal. De 2019 a 2023 dirigió Auvasa, los autobuses urbanos de Valladolid, con Óscar Puente como alcalde. En las municipales de 2023 entró en el Ayuntamiento de Madrid como concejal de Más Madrid, acta que dejó en marzo de 2024 para ser el primer secretario general de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes, ya con Puente como ministro.
Presidente de Renfe
El Consejo de Ministros lo nombró presidente de Renfe tras la dimisión de Raül Blanco, y tomó posesión el 14 de enero de 2025. Puente lo presentó como «el mayor experto en la gestión de viajeros»; la oposición y parte de la prensa subrayaron que su experiencia era la de los autobuses y la movilidad urbana, no la del ferrocarril, y lo describieron como un hombre de confianza del ministro.
Tras el accidente de Adamuz del 18 de enero de 2026, en el que el Alvia de Renfe chocó con un Iryo descarrilado en la vía contraria, compareció en las comisiones del Congreso y, el 30 de abril, del Senado. Defendió que Renfe y sus viajeros fueron «una víctima más» de un siniestro que la investigación técnica atribuye a la rotura de un carril, responsabilidad del gestor de la infraestructura, Adif, y no a los trenes; admitió que la compañía revisaría sus protocolos de seguridad cuando se conocieran las causas y cifró en unos 3.000 millones de euros al año la inversión en mantenimiento de la flota.
El 28 de octubre de 2026 se desplazó al lugar del accidente de Urda, donde un AVE de Renfe alcanzó a un Iryo detenido después de que el centro de control de Adif autorizara al tren a seguir tras caer el sistema de seguridad LZB, según el ministro. El balance provisional de la Junta de Castilla-La Mancha es de al menos 69 muertos. Renfe activó su plan de asistencia a las víctimas, bloqueó la venta de billetes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía hasta diciembre y preparó servicios alternativos. La responsabilidad sobre la circulación corresponde a Adif. El PP exige la dimisión o el cese de Puente, a un mes de las elecciones del 29 de noviembre.
Preguntas frecuentes
¿Quién es el presidente de Renfe? Álvaro Fernández Heredia, ingeniero de caminos, que preside la operadora pública desde el 14 de enero de 2025.
¿Había trabajado antes en el ferrocarril? No: su trayectoria estaba en el transporte urbano, como gerente de la EMT de Madrid y de los autobuses de Valladolid.
¿Qué relación tiene con Óscar Puente? Dirigió los autobuses de Valladolid cuando Puente era alcalde, fue secretario general en su ministerio y fue él quien lo propuso para presidir Renfe.
¿Qué dijo sobre el accidente de Adamuz? En el Senado defendió que Renfe fue «una víctima más» del accidente y se comprometió a revisar sus protocolos de seguridad.