Pere Navarro Olivella (Barcelona, 25 de mayo de 1952) es un ingeniero industrial e inspector de Trabajo que dirige la Dirección General de Tráfico (DGT) desde julio de 2018, cargo que ya había ocupado entre 2004 y 2012. Es el responsable del carné por puntos y, en su segunda etapa, de la obligatoriedad de la baliza V-16, que defiende frente a quienes piden aplazarla. No debe confundirse con el político homónimo Pere Navarro Morera, ex primer secretario del PSC.
Trayectoria profesional
Se tituló en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona en 1974 y obtuvo al año siguiente un diploma en administración de empresas. En 1977 ingresó por oposición en el Cuerpo Superior de Inspectores de Trabajo y Seguridad Social. Entre 1979 y 1983 fue delegado del departamento de Trabajo de la Generalitat en Girona y, de 1983 a 1985, jefe de gabinete del gobernador civil de Barcelona.
De 1985 a 1996 fue gobernador civil de Girona, nombrado por los gobiernos de Felipe González. Tras volver a la Inspección de Trabajo en Barcelona (1996-1999), se incorporó al Ayuntamiento de Barcelona, donde dirigió el servicio de Transportes y Circulación y fue después comisionado de Movilidad, Transporte y Circulación hasta 2004.
La DGT: dos etapas
El 7 de mayo de 2004 el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero le nombró director general de Tráfico. Su primera etapa está asociada al permiso por puntos y a un descenso de la mortalidad en carretera de en torno al 50 %: en 2011 murieron 1.479 personas, la primera vez en medio siglo que la cifra bajaba de 1.500. Ese mismo año aplicó la rebaja temporal del límite de velocidad en autovías de 120 a 110 km/h, una medida de ahorro energético cuyo cambio de señales costó unos 584.000 euros y fue muy criticada. Siguió en el cargo con el primer Gobierno de Mariano Rajoy hasta febrero de 2012, cuando le relevó María Seguí. Sus críticos sostienen que parte de la caída de víctimas se debió a la mejora de la seguridad de los vehículos y no solo a sus medidas.
En julio de 2018, a propuesta del ministro del Interior Fernando Grande-Marlaska, el Gobierno de Pedro Sánchez volvió a nombrarle por el Real Decreto 838/2018. En esta segunda etapa impulsó la reforma del Reglamento General de Circulación que reguló por primera vez los vehículos de movilidad personal, como los patinetes eléctricos, endureció sanciones y cambió límites de velocidad, entre ellos los 30 km/h en las calles urbanas de un carril por sentido. También ha recibido críticas por las etiquetas medioambientales que determinan el acceso a las zonas de bajas emisiones y por la percepción de que los radares tienen afán recaudatorio, algo que él niega.
Relevancia pública y la baliza V-16
Desde el 1 de enero de 2026 es obligatorio llevar en los vehículos la baliza V-16 conectada, que sustituye a los triángulos de emergencia. Navarro la defiende como una medida para evitar atropellos de conductores que bajan del coche a señalizar una avería. Cuando Vox registró en el Congreso una enmienda para hacerla opcional, respondió que la baliza «ha venido para quedarse», y en octubre de 2026 calificó de «fake news» los rumores de aplazamiento. En junio de 2026 también defendió en el Congreso un «nuevo impulso» a la baliza de cara al verano, y el 12 de junio intervino en un desayuno de Nueva Economía Fórum, presentado por el presidente del RACE, Carmelo Sanz de Barros.
Preguntas frecuentes
¿Quién es el director de la DGT? Pere Navarro Olivella, ingeniero industrial e inspector de Trabajo, dirige la DGT desde julio de 2018.
¿Cuántas veces ha dirigido la DGT? Dos: entre 2004 y 2012, con Zapatero y Rajoy, y desde 2018 con Pedro Sánchez.
¿Qué medidas se le atribuyen? El carné por puntos, la regulación de los patinetes eléctricos y la obligatoriedad de la baliza V-16 desde enero de 2026.
¿Es el mismo Pere Navarro que dirigió el PSC? No; aquel es Pere Navarro Morera, exalcalde de Terrassa y ex primer secretario del PSC.